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El Puerto de Málaga ha alcanzado un nuevo récord en la importación de coches nuevos procedentes de fábrica, con destino en los concesionarios de España ... y Portugal. Hoy se ha recibido el automóvil que hace el número 100.000 de este año, que ha sido una unidad de la marca Dacia, y que ha sido objeto de una celebración en la que han participado los dirigentes de la Autoridad Portuaria y de las empresas consignatarias y logísticas implicadas en este tipo de operativas.

Esta cifra refleja el crecimiento sostenido que ha tenido el tráfico de vehículos nuevos, tanto en régimen de caraga rodada (ro-ro) como en contenedores, y pone de manifiesto el liderazgo de estas instalaciones en el importante sector de la automoción. El ejercicio se cerrará, a falta de los movimientos de los últimos diez días, un16% por encima de 2024.

Los muelles 7 y 9 han concentrado la mayor parte de esta actividad a lo largo del año con distintas líneas marítimas y conectada con mercados internacionales tanto cercanos (caso de Marruecos) como lejanos (China). «Esto refuerza su papel como enclave estratégico para la importación, exportación y tránsito de automóviles», según indican desde la Autoridad Portuaria.

A las marcas que ya venían trabajando en Málaga, principalmente Renault-Dacia y Ford, se han sumado tres fabricantes chinos: BYD, Omoda y Jaecoo

Además, este organismo destaca que los buenos resultados obtenidos han sido posibles gracias a la implicación y coordinación de todos los agentes de la cadena logística, entre ellos operadores portuarios, consignatarios, navieras, transitarios, transportistas y servicios portuarios; así como gracias a la confianza de los fabricantes, que continúan apostando por Málaga para sus tráficos en la península.

Tras esta cifra récord, el Puerto de Málaga se marca el objetivo de consolidar y seguir impulsando el crecimiento del tráfico de automóviles en los próximos ejercicios, para reforzar su posición como plataforma logística de referencia.

Los coches llenan los muelles

Lo cierto es que Málaga está viviendo un boom en este segmento del mercado logístico, y el crecimiento de estas operativas en los últimos meses es tal que los espacios destinados para ello, fundamentalmente, el muelle 9 y alrededores, se han quedado pequeños y no dan abasto.

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Para paliar está situación y permitir que estas mercancías sigan llegando, la Autoridad Portuaria ha autorizado temporalmente a los operadores a aparcar coches recién llegados en los muelles 4 y 5. En paralelo, tanto esta institución como las empresas están buscando campas con capacidad suficiente y bien comunicadas en el 'Hinterland', que es el área de influencia en el interior de la provincia.

Y es que, a las marcas de automóviles que ya venían trabajando con Málaga, principalmente Renault-Dacia desde su factoría de Tánger (Marruecos) hacia España, y también Ford, se ha sumado en fechas recientes tres marcas chinas: BYD, Omoda y Jaecoo. Así, no extraña que en el mes de septiembre la cifra ya casi había igualado el total de 2024: 83.725 frente a 86.466. Y todavía quedaba todo el último trimestre por delante.

Este gran salto tiene dos razones principales, según explican fuentes del sector logístico portuario: de una parte, el fuerte aumento de la demanda de coches nuevos por parte de los particulares y empresas en España y Portugal, que hace que los concesionarios encarguen más a fábrica. A ello se une, en el caso de Málaga, el hecho de que el principal operador, que es Noatum, ha asumido la gestión de las rutas marítimas del fabricante chino Chery, que tiene las marcas Omoda y Jaecoo; así como de BYD. Los automóviles permanecen allí un máximo de cuatro a cinco días, hasta que se llevan a los concesionarios y a los compradores finales.