El conflicto de la guerra de Irán se expande, estalla directamente en el bolsillo de los ciudadanos y siembra la incertidumbre entre quienes tienen planes ... de viajar o quienes están programando las vacaciones de verano. Días atrás, saltaba la noticia de que Volotea cambiaba siete días antes del vuelo el precio de los billetes ya reservados para adaptarlos al precio del combustible en el mercado, una medida que puede suponer un recargo máximo de 14 euros por persona y vuelo y que busca «garantizar la estabilidad operativa, minimizando el impacto en un entorno global en constante evolución» por la guerra en Oriente Próximo, informó Europa Press. La medida, bautizada como 'Fair Travel Promise', se aplica desde el pasado 16 de marzo y hasta nuevo aviso, respondiendo al enfoque de la compañía de «no introducir suplementos fijos de combustible arbitrarios». Otras aerolínea europeas advierten de que los precios de los pasajes subirán y la mayoría aconseja reservar cuanto antes mejor. Ante este contexto, desde AirHelp, la empresa tecnológica que mejora la experiencia de los pasajeros durante la posible interrupción de un vuelo, avisa de los derechos que protegen a los pasajeros.

La primera consideración que realiza esta plataforma está centrada en el aumento del precio del combustible que está llevando a algunas aerolíneas a introducir recargos en los billetes. Alerta de que aunque esta práctica es legal cuando se comunica correctamente en el momento de la compra «no puede aplicarse de forma retroactiva a reservas ya confirmadas» y precisa que en este contexto, los viajeros están experimentando un incremento generalizado de precios, especialmente en rutas de larga distancia, así como una menor disponibilidad de tarifas económicas.

«Si la escasez de combustible responde a una mala planificación o a problemas internos de la aerolínea, el pasajero podría tener derecho a una compensación económica»

Airhelp recuerda que desde el punto de vista normativo, el marco europeo establece garantías claras. El Reglamento (CE) 261/2004 protege a los pasajeros en caso de interrupciones significativas, mientras que el Reglamento (CE) 1008/2008 obliga a las aerolíneas a garantizar total transparencia en los precios, incluyendo cualquier recargo o suplemento desde el inicio del proceso de reserva. «Ante posibles cambios en las condiciones del billete o cancelaciones de vuelos relacionadas con problemas de suministro, los derechos de los pasajeros siguen vigentes», señala, para apuntar que «la existencia de una crisis de combustible no exime automáticamente a las aerolíneas de sus obligaciones. Cada caso debe evaluarse individualmente para determinar si la situación era verdaderamente inevitable o si forma parte de la responsabilidad operativa de la compañía», precisa Rosa García, experta legal de AirHelp.

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Estar informados

Además, explica que si la escasez de combustible responde a una mala planificación o a problemas internos de la aerolínea, el pasajero podría tener derecho a una compensación económica por la cancelación de un vuelo. Por eso, considera que en momentos como los actuales es fundamental que los viajeros conozcan sus derechos. Entre ellos, destaca que los pasajeros siempre tienen derecho a elegir entre el reembolso completo del billete en un plazo de siete días o la reubicación en un vuelo alternativo hasta su destino final lo antes posible. Además, de informar de que las aerolíneas deben cumplir con el denominado «derecho de atención», proporcionando comida, bebida y alojamiento en caso de que sea necesario.

Ya en escenarios más complejos, como cancelaciones que dejan a pasajeros varados durante escalas o viajes de regreso, las obligaciones de asistencia por parte de la aerolínea se mantienen. En este sentido, advierte de que la compensación económica, que puede alcanzar hasta 600 euros, dependerá del origen de la incidencia. «Si la escasez de combustible responde a una mala planificación o a problemas internos de la aerolínea, el pasajero podría tener derecho a dicha compensación. Sin embargo, si se trata de una circunstancia extraordinaria externa, como un fallo general en el suministro en el aeropuerto, la aerolínea podría quedar exenta de abonarla, aunque no de prestar asistencia», puntualizan.