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La guerra en la zona del Golfo Pérsico está llevando a cotas históricas de tráfico de mercancías en el puerto de Málaga, que vive un ... momento especialmente dulce, gracias a su posición estratégica en el Estrecho de Gibraltar; pero también en un 'Hinterland' (zona de influencia terrestre) cada vez más pujante.

De enero a marzo de este año, el tráfico de contenedores se ha multiplicado por cuatro en algunas modalidades respecto al primer trimestre del año anterior, según los datos aportados a SUR por la Autoridad Portuaria de Málaga. Así ocurre en el apartado de la exportación de Teus llenos, que crece por encima del 300% tanto en número de unidades como en toneladas que se han vendido a otros países. En este punto, cabe recordar que hay una modalidad de tránsito habitual en las radas que es el de contenedores vacíos.

El segundo capítulo donde se aprecia claramente esta expansión es el de importación de 'containers' llenos. En este caso, el aumento es de entre el 58 y el 75%, según se tome como referencia su número o las toneladas que se han gestionado. También aumenta la modalidad de tránsito marítimo (llenos), de hasta el 40%. Como conclusión, entre todos los segmentos de mercado se han movido en tres meses casi 94.000 contenedores, con un peso conjunto de 1,2 millones de toneladas.

«El movimiento de fondo es la consolidación del puerto de Málaga, que acumula tres años consecutivos de crecimiento; aunque la guerra de Irán y el bloqueo de Ormuz está suponiendo un plus, que está provocando que puntualmente tengamos un exceso de demanda», explica el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio.

El Puerto empezará en los próximos días a ocupar espacio en la terminal de Adif en Los Prados para resolver sus problemas de espacio

Tanto es así que el próximo consejo de administración de este organismo abordará de urgencia el contrato de alquiler a Adif de parte de la plataforma logística de Los Prados, para comenzar su ocupación de manera inminente. «Tenemos una necesidad de reubicar contenedores, porque dentro de los muelles ya no hay espacio. Por eso, buscamos sitio fuera para los menos prioritarios, que serán los que podrán ir a Los Prados».

¿Qué se mueve por Málaga?

En este punto, Rubio destaca también el cambio de modelo, puesto que antiguamente Málaga estaba especializada en contenedores vacíos en tránsito, y ahora se mueven sobre todo en lleno. «Ahora tenemos una mayor interacción con el 'Hinterland', sobre todo para exportación pero también en importación».

Los productos malagueños que se venden en el extranjero a través de contenedores son sobre todo la carne y sus derivados; aceite envasado; aceituna de mesa; productos industriales y textiles. En el sentido contrario, lo que llega por esta vía es mayoritariamente fruta fresca procedente de Sudamérica.

Como reflexión última, el presidente del Puerto es optimista acerca del futuro: «El tráfico va a seguir creciendo; la guerra en el Golfo Pérsico sólo supone una presión adicional, pero sin este factor estaríamos igualmente en unas cifras récord».

Otras mercancías

El tráfico total de mercancías, que incluye también los graneles sólidos y líquidos; el avituallamiento, la cargada rodada (en camiones) y la importación de vehículos nuevos, deja un resultado igualmente muy positivo. En el primer trimestre de este año se han gestionado casi 1,7 millones de toneladas (concretamente, 1.666.934); lo que supone un incremento del 29% en relación al mismo periodo del año anterior (1.289.420 toneladas).

A través del puerto se exporta carne, aceite, aceituna, productos industriales y textiles; y se importa fruta fresca de Sudamérica

En este punto, se ven diferencias sustanciales en función de los productos. Por ejemplo, los graneles sólidos bajan casi un 12% respecto al mismo periodo del año anterior (262.635 toneladas); aunque con una ligera subida del cemento y el clínker. También baja la actividad de graneles líquidos. Durante el primer trimestre se movieron 28.746 toneladas, un 16% menos. Pero esta variación se explica por el hecho de que el aceite de oliva ha crecido (un 15% más, con 28.746 toneladas). Es decir, este producto justifica el 100% del movimiento de líquidos de este trimestre, ya que el gasoil no ha tenido actividad.

En la parte de avituallamiento, es muy destacado el servicio de combustible a barcos, que se ha incrementado un 261% (24.994 toneladas). En cuando al tráfico ro-ro (carga rodada, a bordo de camiones), también crece un 7,5% (116.915 toneladas). Por último, la importación de vehículos nuevos baja un 16%, y se han movido 22.262 unidades entre enero y marzo de 2026.

En cuanto al tránsito de pasajeros, tanto en la línea regular Málaga-Melilla como en la llegada de cruceristas, se observa un crecimiento del 52%, hasta los 139.236 pasajeros. En el arranque del año han amarrado en el puerto de la capital 325 buques, frente a los 263 del año anterior. (un 23,5% más).

Las empresas malagueñas exportan más

Las empresas de Málaga cada vez exportan más, a pesar de los intentos de restricción de los aranceles de Trump en Estados Unidos. En febrero, las compañías de la provincia vendieron en el exterior por un valor de 578 millones, lo que supone un 8% más. Buena parte de estas salidas de productos se llevó a cabo a través del puerto de la capital. De este modo, el superávit de la balanza comercial alcanza en la provincia los 25 millones, según los datos del Ministerio de Economía que ha hecho públicos la Junta. A nivel andaluz, llama la atención el aumento de las exportaciones de largo rango, con una posición muy destacada en el caso de Indonesia, que entra en el top de los diez países que más productos andaluces compran. En este grupo también están Estados Unidos, Marruecos y China.