El metro de Málaga ha cerrado la Semana Santa de 2026 con el mejor registro de usuarios de su historia, a punto de alcanzar los ... 720.000 pasajeros (concretamente, 719.853) entre el Viernes de Dolores y el Domingo de Resurrección.

La Consejería de Fomento de la Junta ha ofrecido un balance de los días pasados, cuando se concentra una de las mayores demandas del año, y que han logrado un leve incremento, del 0,2% respecto a 2025 (entonces se contabilizaron 718.185).

Esta cifra adquiere una especial relevancia, puesto que la Semana Santa en este medio de transporte ha estado marcada por los paros parciales del servicio en los días cruciales. En concreto, durante las jornadas del Lunes, Miércoles y Jueves Santo se produjeron varios intervalos de huelga de los trabajadores, en lucha por su nuevo convenio colectivo.

El Lunes Santo, los efectos de la huelga hicieron que se perdieran unos 10.000 pasajeros respecto al mismo día del año anterior

Estas movilizaciones, ampliamente secundadas por la plantilla, redujeron la frecuencia de paso durante las tres horas de mayor demanda en cada día, concretamente, en el momento de bajar a las procesiones desde los barrios. La mayor afección se registró el Lunes Santo, en el que miles de malagueños trataron de subirse al suburbano para llegar a la procesión del Cautivo. Seguido del Jueves Santo.

Demanda imparable

A pesar de las notables molestias, retrasos y aglomeraciones, la demanda se mantuvo firme. «Pese a la menor frecuencia de paso en la franja de paros parciales, la respuesta de la ciudadanía se ha mantenido», afirman fuentes de la Junta.

En estos diez días, el promedio diario se situó en 71.900 viajeros, con picos especialmente elevados en las jornadas centrales. El Lunes Santo volvió a ser el día de mayor afluencia, con 103.518; seguido del Jueves Santo, que registró 95.234. Por su parte, el Domingo de Resurrección experimentó uno de los mayores crecimientos relativos, con un aumento del 22,6% respecto al año anterior, hasta alcanzar los 32.268 viajeros.

El operativo incluyó el tradicional servicio ininterrumpido de 68 horas entre el Miércoles y el Viernes; además de ampliaciones horarias hasta la madrugada en distintas jornadas. Las estaciones de Atarazanas y Guadalmedina, por su proximidad al recorrido oficial, concentraron gran parte del flujo de pasajeros y volvieron a actuar como nodos clave de la red.

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La sociedad concesionaria Metro de Málaga, dependiente de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, reforzó además tanto el personal de línea como los dispositivos de seguridad y vigilancia. Durante el horario nocturno, todas las unidades contaron con presencia de personal de seguridad, en un contexto de alta demanda y gran afluencia de viajeros, lo que, unido a las aglomeraciones en algunos momentos, dio pie a algunos momentos de tensión, pero sin mayores consecuencias.

El conflicto continúa

A pesar de los buenos resultados, lo cierto es que el conflicto colectivo no se ha resuelto y continúa. La semana pasada, el comité de empresa valoró el éxito de las convocatorias y la unión de los trabajadores para reivindicar las mejoras que los sindicatos reclaman.

El día que el impacto fue mayor fue el Lunes Santo, cuando se llegaron a perder nada menos que 10.000 validaciones por esta circunstancia. En concreto, se pasó de 113.880 en 2025, a 103.571 este año. Las movilizaciones, que provocaron importantes colas y demoras para poder subirse a los vagones, que además iban abarrotados, disuadieron a muchos ciudadanos, que optaron por otros medios o, directamente, por volver a casa.

Como conclusión, de no haber sido por las protestas, los resultados de explotación del metro en este periodo habrían sido netamente más elevados.