La capital malagueña se abre paso como un destino preferente en el Mediterráneo para el turismo de alto poder adquisitivo. En este escenario, la ... Semana Santa se ha convertido en un nuevo reclamo que grandes fortunas de todo el mundo quieren descubrir.

Estos días, las instalaciones de IGY Málaga Marina, entre el muelle uno y parte del dos, registran una elevada actividad de amarres. Hasta ahí, poca novedad, porque no es la primera vez que ocurre. Lo verdaderamente llamativo en este caso es que las naves no han venido en una escala técnica rutinaria. Y es que, según fuentes del sector náutico, varios de estos lujosos yates traen a bordo a sus armadores (propietarios) junto con familiares e invitados, que han recalado en la capital malagueña a propósito, para conocer el fenómeno de las procesiones.

El mayor de los yates que están amarrados es el Odisea, con 78 metros de eslora y propiedad de un multimillonario de Estados Unidos

Si bien la máxima discreción es la norma de oro entre los capitanes, las tripulaciones y los consignatarios, SUR ha podido saber que al menos dos de los grandes yates están en esta situación, aunque no se ha podido desvelar la identidad exacta de estos ilustres turistas.

Megayate Odisea

El mayor de los yates que están ahora mismo amarrados en Málaga es el Odisea, con algo más de 78 metros de eslora (13 de manga), y que salió en 2024 del reconocido astillero alemán Lürssen. Este barco tiene el casco de acero y superestructura de aluminio, y su diseño es de proa vertical, que mejora la eficiencia en la navegación. Sobre su propiedad, SUR sólo ha podido saber que es un multimillonario vinculado a una empresa familiar con larga tradición de Estados Unidos, pero existe un gran secretismo sobre su identidad exacta.

La nave se caracteriza por un diseño completamente acristalado, lo que permite que la luz natural inunde el interior y tener vistas panorámicas. Puede alojar cómodamente a 14 invitados en siete camarotes; mientras que la tripulación está integrada por 24 profesionales.

Entre su elementos más característicos destaca la llamada 'Beach House', un salón acristalado en la cubierta principal que se abre y que conecta directamente con la zona de piscina, que es de teca. También dispone de una pista deportiva en la cubierta de proa, diseñada para practicar baloncesto, pickleball, yoga y pilates. Sus cubiertas exteriores están diseñadas para adaptarse rápidamente de zonas de relax a espacios de entretenimiento social.

La lista de grandes embarcaciones de recreo que están actualmente en el puerto deportivo malagueño la completan el Solinda (50 metros); el velero Espíritu del Xarey (43); el Jackie O (35) y el Sirena (34). Desde IGY Málaga Marina indican que la nueva temporada está arrancando justo estos días, por lo que para los meses de abril y mayo se espera que sus instalaciones colgarán de nuevo el cartel de completo. Además, han confirmado que entre los visitantes habrá varias novedades, que se encuentran en la lista de los más lujosos del mundo, y que harán escala en Málaga por primera vez.

Destino de lujo náutico

Para entender por qué el Odisea o el Solinda eligen Málaga para pasar la Semana Santa, hay que mirar más allá del agua. La capital de la Costa del Sol se está abriendo paso como referencia del gran lujo náutico en el Estrecho. La transformación promovida por la Autoridad Portuaria de los muelles 1 y parte del 2 en la IGY Málaga Marina ha sido el catalizador de este cambio de paradigma.

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La marina es fruto de la alianza entre IGY Marinas —el mayor gestor mundial de puertos deportivos de lujo con sede en Estados Unidos— y la española Ocean Capital Partners, bajo concesión del Puerto. de la Autoridad Portuaria de Málaga. El puerto deportivo cuenta con 31 amarres, equipados con puntos de enganche de alta potencia para el suministro eléctrico.

Este recinto puede albergar embarcaciones desde los 30 hasta los 180 metros de eslora, lo que la convierte en una de las pocas radas capaces de albergar a los mayores megayates que navegan. Además, se sitúa justo en el punto estratégico del paso de dos de las rutas mundiales más demandadas: el Mediterráneo y el Caribe. De hecho, cada vez es más habitual que el muelle se quede pequeño para la alta demanda que soporta.