CdelSol Noticias

Lexel Spain 2020 SLU, una empresa con sede en el emblemático Marbella Club Hotel y presidida por la misma persona que lleva las riendas de ... la sociedad que gestiona el establecimiento hotelero de la Milla de Oro; una compañía de helicópteros y la Comunidad de Propietarios de la urbanización de lujo Marbella Hill Club II son las tres ofertas que tiene encima de la mesa el Ayuntamiento de Marbella para hacerse con el helipuerto de Juan Antonio Roca, el asesor de Urbanismo que acabó siendo cerebro de la trama del 'caso Malaya', que el Consistorio sacó a licitación bajo el régimen de concesión demanial.

La compañía del sector ha presentado una oferta a través de una UTE formada por World Aviation y Helifan, dos empresas que comparten administrador único. World Aviation ofrece cursos de piloto de avión en el aeropuerto de Málaga y en el aeródromo madrileño de Cuatro Vientos, y también de helicóptero, además de ofertar simuladores de vuelo y viajes panorámicos en helicóptero en Sevilla y en la Costa del Sol, donde ofrece sobrevolar «las playas doradas de Marbella, Puerto Banús y Estepona» y contempla «la majestuosidad de Sierra Blanca y el azul infinito del Mediterráneo».

Marbella Hill Club es la exclusiva urbanización que creó en los años 70 el príncipe Ferdinand von Bismark, bisnieto del famoso canciller alemán y hermano de Gunilla, a partir de 50 parcelas unifamiliares y que fue creciendo a lo largo de los años. En este espacio, cerrado y con vigilancia, pueden encontrarse apartamentos, dúplex y grandes villas. Marbella Hill Club II está situada al norte de la primera fase y más cerca del helipuerto que tuviera a su disposición Juan Antonio Roca en Los Manchones Altos, en la zona de Nagüeles.

En proceso de adjudicación

Para que pueda funcionar como infraestructura de aeronavegación, quien se haga con el concurso tendrá que encargarse de obtener la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) que califique como helipuerto de uso restringido este espacio, porque el Ayuntamiento de Marbella no contrata la explotación, sino simplemente el uso privativo de las instalaciones. Se trata de una parcela de 13.812,50 metros cuadrados que cuentan con un hangar, oficinas, una vivienda para guarda, además de un depósito de agua y un centro de transformación, sumando una superficie urbanizada de 4.868,79.

El adjudicatario tendrá que escargarse de obtener el visto bueno de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea

El proceso de adjudicación se encuentra en la fase de valoración de las ofertas técnicas de los tres licitadores. El compromiso de obtener luz verde por parte de AESA supone el 35 por ciento de la puntuación con la que serán valoradas las ofertas, mientras que la adecuación de las instalaciones representa un 45 por ciento. Los otros 20 de los 100 puntos de valoración serán por el mayor canon ofertado. La cifra de partida es 5.176 euros mensuales (sin impuestos); un importe que toma como base un antiguo contrato de arrendamiento realizado en 2011 por un administrador judicial.

La concesión tendrá una duración de cuatro años, susceptible de ser prorrogada anualmente por cuatro más, lo que proporcionaría a las arcas municipales unos ingresos netos mínimos de casi 497.000 euros durante esos ocho años, a razón de 62.112 euros al año. Presumiblemente los licitadores habrán hecho ofertas superiores, pero este extremo no se conocerá hasta que se efectúe la valoración técnica de las tres propuestas que aspiran a hacerse con el helipuerto del cerebro del 'caso Malaya'.